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Las aerolíneas avanzan en la absorción de Austral: los gremios de pilotos se fusionan y Pablo Biró se fortalece

Habrá un solo sindicato de pilotos, dirigido por la APLA. Los de Austral mantendrán sus salarios.

Las aerolíneas avanzan en la absorción de Austral: los gremios de pilotos se fusionan y Pablo Biró se fortalece

Las aerolíneas avanzan en la absorción de Austral: los gremios de pilotos se fusionan y Pablo Biró se fortalece

La dirección de Aerolíneas Argentinas acordó con los gremios de los dos pilotos fusionarse en una sola unidad sindical para promover la fusión (en realidad la absorción) de la Austral dentro de Aerolíneas. El jefe de las dos compañías, Pablo Ceriani, dijo el sábado: “Hemos dado un paso fundamental hacia la fusión de Aerolíneas y Austral. Hemos llegado a un acuerdo entre los pilotos de ambas compañías que pone fin a una historia de desacuerdos dentro de nuestra aerolínea insignia”, dijo el funcionario.

Aerolíneas ya espera aprobar los vuelos regulares de pasajeros a mediados de este mes. “Se está preparando un anuncio para el 17 de octubre”, dijeron fuentes de la industria fuera de la compañía.

El anuncio de Ceriani significa, en efecto, la desaparición del Sindicato de Pilotos de Aerolíneas (UALA), el sindicato que se formó en 1985 para agrupar a los pilotos de Austral y negociar un acuerdo independiente de los demás pilotos de Aerolíneas. Ahora la UALA es asumida por la Asociación de Pilotos de Aerolíneas (APLA), el más fuerte de los gremios de la aviación, que es liderado por Pablo Biró.

“De este acuerdo se desprende claramente que el trabajo de los pilotos se desarrollará según las mismas reglas y criterios, sus filas se integrarán y su representación gremial se unificará. Esto mejorará la productividad de la flota”, añadió Ceriani en una declaración publicada en Twitter.

Como anunció nuestras fuentes hace una semana, los arreglos propuestos por Aerolíneas para los pilotos y la tripulación de cabina de Austral permanecen sin cambios: Se les pagará exactamente como antes. La cuestión del rango seguía siendo objeto de debate, ya que la intención de Biró era que ningún piloto australiano interfiriera en la promoción de los pilotos de Aerolíneas.

“Aún no conocemos el contenido del acuerdo”, dijo un piloto australiano dimitido el sábado. “Pero era eso o irse.” La declaración de Aerolineas no fue reportada dentro de la UALA el sábado.

La fusión también cuenta con el apoyo de la Inspección General de Justicia (IGJ), que confirmó en una nota que Aerolíneas podría hacerse cargo de Austral a pesar de su patrimonio neto negativo.

El titular de la IGJ, Ricardo Nissen, señaló en una nota de mediados de junio que la fusión podría llevarse a cabo en el marco de la “suspensión” de un artículo de la Ley General de Sociedades que preveía la Ley de Solidaridad Social y Reactivación Productiva, que el Congreso votó una vez que el presidente Alberto Fernández asumió el cargo. “En la medida en que (la fusión) pueda ser registrada en el Registro Público bajo mi supervisión dentro del período de suspensión de las disposiciones legales (…) esta inscripción puede hacerse a su debido tiempo”, dice la nota de Nissen.

El propietario de Aerolíneas también señaló otra alianza implícita con otro de los gremios de aviación más fuertes, en este caso la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (APTA), encabezada por Ricardo Cirielli.

“Junto con la fusión, la compañía está desarrollando una nueva unidad de negocios para ofrecer servicios de mantenimiento de aeronaves a otras compañías y actores de la industria”, agregó Ceriani, quien reporta políticamente al Senador Nacional y líder de La Campora Mariano Recalde.

“Asimismo, se está avanzando en la creación de una unidad de negocio para el sector del transporte de mercancías, que aprovechará la experiencia adquirida por la empresa en sus vuelos de carga a Shanghai, lo que a su vez representa una antigua deuda pendiente de la empresa en lo que respecta al desarrollo de una unidad específica para el transporte de mercancías”, añadió Ceriani.